Jakarta – Proyek pembangunan Pelabuhan Anggrek di Gorontalo terus menunjukkan kemajuan signifikan. PT Hutama Karya (Persero), perusahaan pelat merah yang dipercaya sebagai kontraktor utama dalam pembangunan pelabuhan tersebut, melaporkan bahwa hingga awal Mei 2025 progres pembangunan telah mencapai 65 persen. Proyek ini merupakan bagian dari skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) dengan nilai investasi mencapai Rp1,4 triliun.
Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Adjib Al Hakim, menyampaikan bahwa pembangunan Pelabuhan Anggrek dibagi ke dalam dua area utama: sisi laut dan sisi darat. Saat ini, pekerjaan di sisi laut telah mencapai progres 85 persen, sedangkan sisi darat masih berada di kisaran 30 persen.
Perkembangan Konstruksi dan Tantangan yang Dihadapi
Pekerjaan sisi laut meliputi pembangunan struktur dermaga, jalan akses atau trestle, pemancangan, serta proteksi pantai. Adjib menyatakan keyakinannya bahwa seluruh pekerjaan sisi laut dapat diselesaikan pada akhir Agustus 2025. Hal ini tentu menjadi angin segar bagi upaya percepatan konektivitas logistik di kawasan Indonesia Timur.
Di sisi lain, pekerjaan sisi darat masih menghadapi tantangan, khususnya dalam hal pembebasan lahan. Tantangan ini menjadi faktor utama yang menghambat percepatan konstruksi. Meski demikian, Hutama Karya terus menjalin koordinasi dengan pemilik proyek, yakni PT AGIT, serta kementerian terkait, termasuk Kementerian Perhubungan, untuk mencari solusi terbaik agar pembangunan tidak mengalami hambatan berkepanjangan.
Desain Modern dan Fasilitas Lengkap
Pelabuhan Anggrek dirancang sebagai pelabuhan modern dengan berbagai fasilitas penunjang kegiatan bongkar muat barang. Dermaga barunya nantinya mampu menampung hingga tiga kapal besar secara bersamaan, memberikan efisiensi tinggi dalam aktivitas logistik. Selain itu, tersedia area penampungan kontainer seluas 19.000 meter persegi, depo empty seluas 9.700 meter persegi, area pergudangan, fasilitas perkantoran, hingga area pengelolaan limbah yang mendukung operasional ramah lingkungan.
Secara keseluruhan, pengembangan Pelabuhan Anggrek mencakup area seluas 4,8 hektare dari total 9,3 hektare yang tersedia sesuai dengan rencana induk pelabuhan. Desainnya yang modern diharapkan dapat menjawab kebutuhan logistik masa depan, khususnya di kawasan Indonesia Timur yang selama ini belum memiliki pelabuhan transhipment bertaraf nasional.
Kontribusi terhadap Ekonomi Lokal dan Nasional
Pembangunan pelabuhan ini tidak hanya berorientasi pada pengembangan infrastruktur semata, tetapi juga memberikan dampak sosial dan ekonomi yang luas. Adjib menekankan bahwa proyek ini menggunakan berbagai produk dalam negeri serta menciptakan lapangan kerja bagi masyarakat sekitar selama fase konstruksi. Artinya, keberadaan proyek ini turut mendongkrak perekonomian lokal di Gorontalo.
Selain itu, pelaksanaan pembangunan juga dilakukan tanpa mengganggu operasional pelabuhan eksisting, sehingga layanan kepada pengguna jasa tetap berjalan seperti biasa. Pendekatan ini menunjukkan profesionalisme dan strategi manajemen konstruksi yang baik dari pihak pelaksana proyek.
KPBU dan Model Build Operate Transfer (BOT)
Pelabuhan Anggrek dibangun melalui skema KPBU dengan model Build Operate Transfer (BOT) yang memiliki masa konsesi selama 30 tahun. Skema ini memungkinkan adanya keterlibatan swasta dalam pembiayaan dan pengelolaan infrastruktur publik, sehingga mempercepat realisasi proyek tanpa membebani anggaran negara secara langsung.
Sebagai pelabuhan transhipment pertama di Indonesia Timur yang dibangun dengan pola KPBU, proyek ini menjadi percontohan penting bagi pembangunan infrastruktur berbasis kerja sama pemerintah dan swasta. Dalam proyek ini, Hutama Karya bertindak sebagai kontraktor utama, bekerja sama dengan dua perusahaan swasta lainnya yakni PT Gotrans Logistic International dan PT Anugerah Jelajah Indonesia Logistic dalam sebuah konsorsium.
Upaya Percepatan dan Sinergi Antar Lembaga
Untuk memastikan proyek ini berjalan sesuai target, Hutama Karya terus melakukan koordinasi intensif lintas divisi serta dengan berbagai pihak terkait, termasuk pemilik proyek dan Kementerian Perhubungan. Sinergi antar lembaga menjadi faktor kunci dalam menyukseskan proyek berskala besar seperti ini.
Dengan progres yang telah mencapai dua pertiga dari keseluruhan pekerjaan, harapan besar disematkan pada Pelabuhan Anggrek sebagai motor penggerak ekonomi dan logistik di kawasan timur Indonesia. Peningkatan efisiensi distribusi barang, pembukaan akses pasar baru, serta peningkatan daya saing industri lokal adalah sebagian dari manfaat yang diharapkan dapat terwujud pasca beroperasinya pelabuhan ini.
Penutup
Pembangunan Pelabuhan Anggrek di Gorontalo merupakan tonggak penting dalam upaya pemerataan pembangunan infrastruktur di Indonesia. Dengan pendekatan KPBU, keterlibatan penuh pihak swasta, dan penggunaan teknologi serta desain modern, proyek ini diharapkan tidak hanya menjadi infrastruktur fisik, tetapi juga pengungkit pertumbuhan ekonomi regional. Jika tantangan pembebasan lahan dapat segera diselesaikan, maka target penyelesaian penuh proyek ini bukan hanya sekadar harapan, tetapi sebuah keniscayaan.
Penulis: Tim Media Konstruksi
Untuk mengetahui berita lainnya Baca di: www.mediakonstruksi.id/berita/, www.mediakonstruksi.id/info/
